免熏蒸木托盤(pán)|遂昌木托盤(pán)|魯達(dá)包裝 ：

木托盤(pán)生產(chǎn)廠家在對(duì)運(yùn)輸中很多細(xì)節(jié)是必須注意的：    

不管是什么物品，都需要運(yùn)輸，我國(guó)空運(yùn)和海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，木托盤(pán)運(yùn)輸要有不同的注意細(xì)節(jié)。

海上運(yùn)輸：由于集裝箱的內(nèi)部高度為2.35米左右，算上木托盤(pán)的厚度以及留給叉車工作離地的間隔，魯達(dá)木托盤(pán)生產(chǎn)廠家認(rèn)為高不要超過(guò)2米。詳細(xì)還要看你木托盤(pán)的重量。友情提示，裝至這么高一定需要加固好，免熏蒸木托盤(pán)，不然在里面重心太高，容易倒。    

空中運(yùn)輸：由于飛機(jī)機(jī)型不一樣，所以限至高不一樣，同時(shí)安檢也有限制，不能超過(guò)1.6米，否則上不了飛機(jī)的。    

木托盤(pán)廠家在平時(shí)使用中，盡管靜態(tài)木托盤(pán)也能讓企業(yè)受益不少，但對(duì)于企業(yè)，托盤(pán)更大的亮點(diǎn)還在于帶板運(yùn)輸過(guò)程。這其中的價(jià)值，主要體現(xiàn)在裝卸的效率和貨品不易損耗。近兩年，隨著人工成本的飆升，帶板運(yùn)輸在裝卸費(fèi)用方面的價(jià)值也開(kāi)始體現(xiàn)出來(lái)，不少國(guó)內(nèi)零售企業(yè)萌生對(duì)帶板運(yùn)輸?shù)呐d趣。

事實(shí)上，標(biāo)準(zhǔn)木托盤(pán)，木托盤(pán)廠家統(tǒng)計(jì)使用木托盤(pán)的成本只占倉(cāng)儲(chǔ)成本的5%左右，而倉(cāng)儲(chǔ)成本也不過(guò)是物流成本的20%，真正對(duì)物流成本產(chǎn)生影響的還是帶板運(yùn)輸。    當(dāng)企業(yè)的配送中心到達(dá)一定規(guī)模之后，遂昌木托盤(pán)，在同等規(guī)模情況下，帶板運(yùn)輸和不帶板運(yùn)輸，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的使用效率影響非常大。

有些客戶在買(mǎi)了木托盤(pán)后，不知道木托盤(pán)怎么使用才好，因此，在運(yùn)用中的過(guò)程中出現(xiàn)了疑問(wèn)，今天魯達(dá)包裝就來(lái)給大家解答一下：

1、運(yùn)用辦法落后，不能完全發(fā)揚(yáng)木托盤(pán)的利益

2：受木托盤(pán)、鏟板周轉(zhuǎn)辦法的制約，流通進(jìn)程本錢(qián)過(guò)高；從調(diào)研中能夠發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)公司的托盤(pán)都是在公司內(nèi)部周轉(zhuǎn)，然后使公司的產(chǎn)品顛末多次人工轉(zhuǎn)移裝卸，極大地降低了工作效率，相應(yīng)增加了產(chǎn)品的流通本錢(qián)，然后降低了產(chǎn)品在商場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。難以與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。

3：木托盤(pán)本身是為協(xié)作高效物流而誕生的一種單元化物流用具，能夠說(shuō)托盤(pán)是貫穿現(xiàn)代物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)。但是在咱們實(shí)踐運(yùn)用中因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)不一致，美標(biāo)木托盤(pán)，構(gòu)成托盤(pán)不能在物流作業(yè)鏈中流通運(yùn)用，僅局限于公司內(nèi)部。

4：因?yàn)楫?dāng)時(shí)木托盤(pán)、鏟板的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)不一致，使我國(guó)的托盤(pán)運(yùn)用不能與國(guó)際運(yùn)送用具如國(guó)際通用的集裝箱等相匹配。公司為了能習(xí)慣相關(guān)的國(guó)際運(yùn)送東西，不得不向托盤(pán)出產(chǎn)公司訂貨與本公司周轉(zhuǎn)運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)不一致的托盤(pán)，然后增加了公司的出口本錢(qián)，降低了產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。